Jak już wcześniej pisałem (zobacz wpis na temat przeglądu skutera po 20 tys kilometrów) osiągnąłem przebieg przy którym nadszedł czas na gruntowne prace serwisowe: wymianę oleju w silniku, filtra oleju, świecy, klocków hamulcowych oraz całego zestawu napędowego, tj. paska, wariatora, rolek, ślizgów.
Dla mojego skutera Piaggio x10 do wyboru miałem dwa wariatory Pollini i Malossi. Po obejrzeniu paru filmików i poczytaniu kilku komentarzy stwierdziłem, że opinie są zgodne, co do tego, że jakościowo są to dość zbliżone rozwiązania, a o wyborze wariatora Malossi zdecydował Robot.
Wariator Malossi Multivar 2000 opinie
Przejechałem kilkaset kilometrów z nowym napędem i chciałem się podzielić kilkoma opiniami na temat wariatora Multivar 2000. Jeżeli chodzi o wykonanie, opakowanie i instrukcję montażu to wszystko jest w najlepszym porządku.
W zakresie montażu wariatora warto zwrócić uwagę na tuleję, którą należy nasmarować dołączonym do zestawu smarem. W Multivar 2000 zastosowano sześć rolek o wymiarach 25×19,9 i wadze 10g . Jest to o 4 gramy mniej niż w fabrycznym zestawie. Konsekwencje tego rozwiązania opisze poniżej. Warto jeszcze zaznaczyć, bo po montażu już tego nie widać, że cechą charakterystyczną tego wariatora jest też biała sprężyna dociskowa – taki bajer.
Wariator Malossi Multivar 2000 opinie, wrażenia z jazdy.
Jak należało się spodziewać, zastosowanie lżejszych rolek zmienia charakterystykę jazdy skutera. Silnik pracuje przy wyższych obrotach przez, co można jeździć znacznie dynamiczniej. Szczególnie w zakresie 30-80 km/h znacznie poprawiła się elastyczność. Odkręcenie manetki gazu powoduje szybkie i równe przyśpieszanie. I to jest fajne uczucie, kiedy ta stosunkowo ciężka maszyna jaką jest Piaggio x10 350 jedzie przed siebie. To rozwiązanie sprawdzi się zapewne wśród osób preferujących dynamiczną, miejską jazdę.
Jednak ja nastawiony jestem na dłuższe trasy, zwiedzanie, rozglądanie się tu i tam. I tak np. jadąc z prędkością 50 km/h w terenie zabudowanym silnik kręci się w okolicach 5000 obr/min. I to mi nie odpowiada – za wysoko i za głośno. Na fabrycznych rolkach mruczał sobie po mieście, teraz zaczyna warczeć.
Jadąc z wyższymi prędkościami – np. 110km/h obroty silnika są na poziomie 7000. Mam wrażenie, że wcześniej było to około 6500 obrotów na minutę.
Malossi Multivar 2000 zmiana rolek 10g na 14g
Kiedy zważyłem oryginalne rolki wyszło mi, że mają średnio 13,5 grama. Część z nich była znacznie przytarta, co tylko potwierdza zasadność ich wymiany i wskazuje, że jako nowe ważyły trochę więcej. W związku z tym zdecydowałem się na zakup nowego kompletu cięższych rolek o wadze 14 g. I tu podobne zaskoczenie jak w przypadku klocków hamulcowych Brembo. Wcale nie jest tak łatwo je kupić, a raczej nie są powszechnie dostępne. Znalazłem je tylko w 2 polskich sklepach z częściami do motocykli. A jak już znalazłem sklepy – to się okazało, że czas dostawy to 7-14 dni (z resztą kewlarowy pasek Malossi też wymagał 2 tygodni oczekiwania).
Wniosek – planując serwis skutera warto sprawdzić wcześniej odstępność części albo szukać w zagranicznych sklepach. Klocki hamulcowe Brembo kupowałem we włoskim sklepie
Jak tylko rolki wariatora do mnie dojadą, to odstawiam motor do warsztatu i zapewniam o kolejnym wpisie z testowania skutera – tym razem cięższego o 24 gramy.
